由于美国政府在贸易政策上的不确定性，昔日作为美国最重要物流节点的洛杉矶港近来呈现出一种令人不安的萧条。
作为美国第一大集装箱港口，洛杉矶港以处理大量集装箱货物而知名，是连接亚洲与美国市场的重要枢纽，与第二大集装箱港口长滩港共同承载着全美总装卸量的40%。其中，洛杉矶港高达45%的业务与中国直接相关。
洛杉矶港务局执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）预计，到本月底，靠港船只数量将减少20%，货运量将下降约25%。
不过，随着《中美日内瓦经贸会谈联合声明》在5月12日发布，这种清冷的局面有望很快逆转。《每日经济新闻》记者（以下简称“每经记者”）查询船运追踪系统Port Optimizer发现，洛杉矶当地港口本周和下周的货物进口量环比预计将分别增长16.1%和21.98%。
随着90天窗口期的达成，全球航运市场已进入“骤热”模式。全球数字货运平台Flexport的CEO瑞安·彼得森（Ryan Petersen）表示，本周中国至美国的海运订单量较上周增长了275%。
需求的爆炸式释放正迅速推高航运价格。八家船运公司已经针对亚洲到美国的航线宣布了GRI（General Rate Increase，一般费率上调）计划，GRI增幅最高达3000美元/FEU（即40英尺集装箱）。
然而，这场从“冰点”到“沸点”的极速切换，并未完全消除美国供应链和企业的焦虑。
