【文/财圈社&道哥说车 张浅】2025年春天，慕尼黑、德国斯图加特和因戈尔施塔特的会议室里，宝马、奔驰、奥迪（BBA）的高管们正对着一季度财报如坐针毡。净利润最高暴跌42.8%、中国市场销量集体“塌方”、“利润奶牛”转向“业绩黑洞”、电动化转型进退维谷……曾经统治豪华车市场的“三剑客”，此刻仿佛被困在一场没有倒计时的“饥饿游戏”中。
净利润集体跳水
众所周知，中国市场曾一度是BBA的“利润引擎”，贡献超三成全球利润，但2025年一季度却成为业绩最大拖累。数据显示，今年一季度，BBA的净利润无一例外地呈现下滑趋势，不过幅度差异却有所不同。奔驰净利润同比暴跌42.8%至17.31亿欧元，宝马下滑26.4%至21.73亿欧元，而奥迪尽管营收增长12.4%，但税后利润仍下降14.5%至6.3亿欧元。
具体来看，奔驰的困境尤为突出。其高端车型如S级和GLS在中国市场销量下滑14%，直接导致利润核心受损。宝马虽然在全球其他市场销量增长，但中国市场的17.2%暴跌拖累其整体业绩，息税前利润率从12.6%降至9.2%。
相比之下，奥迪则凭借V6/V8燃油车型的销售占比提升（占营收增长关键）以及纯电车型30%的销量增长，成为三巨头中唯一实现营收正向增长者。
