（文/观察者网周盛明 编辑/高莘）
日前，观察者网在上海实际体验了比亚迪“兆瓦闪充”技术在量产车型上的实际落地表现。
总体来看，该技术对于充电速度的提升非常明显，补能效率已接近燃油车。
但需要注意的是，该技术对于充电桩的要求高，目前市面上能够适配该技术的充电桩仍不足。目前，比亚迪正在加速自建进程，并且和第三方充电运营商合作，逐步推动“兆瓦闪充”生态的成型。
5分钟补能近400km
今年3月，比亚迪发布了“超级e平台”，其中就包括了“兆瓦闪充”这一快速补能的新技术。
搭载“超级e平台”的车型采用了全域1000V整车架构，即车辆的电池、电机、电源、空调均具备了“千伏级”的承载能力。
在此基础上，比亚迪运用低内阻的“闪充电池”，减少电池在大电流充电情况下的产热，进而将电池的最大充电电流也提升至1000A。
在电压和电流的同步提升之后，比亚迪的“闪充电池”可以实现1兆瓦（1000kW）的充电功率，峰值充电速度1秒2公里。比亚迪介绍，搭载闪充电池的汉L可实现闪充5分钟行驶400公里。
