在财务深渊边缘徘徊的日产汽车，突然接住了本田再次抛来的合作绳索。
东京股东大会上，本田社长三部敏宏轻描淡写的一句"计划并未完全放弃"，让沉寂百日的日产-本田合并谈判重燃星火。
此刻的日产总部大楼正挂牌出售，供应商被要求延期收款，股东大会沦为投资者的愤怒宣泄场——这家曾与丰田比肩的日系巨头，正滑向20年来最危险的时刻。
悬崖边缘的日产
6月底，一封内部邮件在日产供应商中掀起波澜：原定6月支付的款项被推迟至8月甚至9月。尽管日产提供"延期付息"或"按时支付"两种选择，这无疑暴露了其现金流的紧张程度。
财务窟窿触目惊心：上一财年净亏损322亿元创历史第三高，2025年第一季度预计再亏98亿元，汽车部门自由现金流为负120亿元。
