在视觉智驾这条技术路线上，今天的何小鹏和小鹏汽车略显孤独，但正为孤独，往往也会收获意想不到的成果。
文丨智驾网 王欣
编辑｜晓雨
3月的一场智驾事故已深刻地改变了中国主机厂在视觉智驾与雷视融合方案的争论。
进入五月以来，小米、理想等品牌相继转向全系标配激光雷达的方案，目前，在主流车企中，坚持只走纯视觉路线的主机厂已只剩下小鹏汽车与特斯拉。
虽然依然有智界、深蓝等车型依然采用了华为乾坤智驾的视觉方案，但其视觉智驾主案是做为低配版本出现的。
在中国的汽车品牌中，何小鹏正孤独地挑战大众对智驾配置冗余的惯性思维：多一个传感器一定意味着更安全一些。
